전기 자동차 배터리 팩은 화학 또는 열 때문에 실패하지 않습니다. 인클로저 솔기, 벤트 영역, 케이블 엔트리 및 커넥터와 같은 약한 밀봉 지점에서 많은 고장이 발생합니다. 물이 들어가면 절연 손실, 부식, 불안정한 신호 또는 단락이 발생하여 궁극적으로 팩 신뢰성을 떨어 뜨릴 수 있습니다.
배터리 제조업체 및 자동차 실험실의 경우LIB 산업 물 스프레이 테스트 챔버테스트 장비뿐만 아니라 조기 위험 감지를위한 중요한 도구입니다. 배터리 팩은 초기 실험실 검증을 통과 할 수 있지만 몇 달 후 반복되는 비, 스플래시 또는 고압 청소로 인해 실패 할 수 있습니다. 작은 누출 경로조차도 현장에서 추적하기 어려운 장기적인 손상을 초래할 수 있습니다.
LIB 산업 시스템은 제어되고 반복 가능한 물 노출을 제공함으로써 엔지니어가 도로 시험 또는 대량 생산 전에 밀봉 약점을 식별하는 데 도움을줍니다.
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물 분무 테스트 챔버제품이 실제로 사용하는 통제 된 습식 조건을 재현합니다. EV 배터리 시스템의 경우 주차 중에 물이 떨어지는 것, 도로 스플래시에서 나오는 각진 스프레이 또는 차량 세척 중에 뜨거운 고압 제트를 의미 할 수 있습니다. 열쇠는 제어입니다. 레인 테스트 챔버는 물 흐름, 스프레이 각도, 압력, 온도, 노출 시간 및 부품 방향을 설정하여 동일한 테스트를 반복하고 비교할 수 있습니다.
그것은 작업장에서의 간단한 호스 테스트와 큰 차이점입니다. 비공식 스프레이 검사는 명백한 누출을 나타낼 수 있지만 신뢰할 수있는 테스트 데이터를 구축하지는 않습니다. 적절한 챔버는 고정 조건, 문서화 된 사이클 및 알려진 수용 기준을 제공합니다. LIB는 진동 튜브, 프로그래밍 가능 사이클, 제어 된 조건에서 강우, 튀는 물 분사 챔버를 재생하는 시스템으로 물 분사 챔버를 설명합니다. 밀봉 무결성과 물 침투에 대한 저항을 평가하는 흐름 제어.
· 인클로저 이음새와 개스킷 조인트
· 커넥터 인터페이스 및 케이블 항목
· 벤트 밸브 시트 및 압력 완화 구역
· 패스너 포인트 및 서비스 커버
· 다른 재료 사이의 용접 전환
이것은 이론적 인 위험이 아닙니다. 그들은 설계 공차, 조립 변동, 진동 및 열 사이클링이 시간이 지남에 따라 작은 누출 경로를 생성하는 일반적인 장소입니다.
배터리 방수 테스트는 테스트 레벨이 실제 작동 장면과 일치하는 경우에만 의미가 있습니다. 이러한 이유로 가장 유용한 검색어는 "배터리 방수 테스트" 와 같은 광범위한 문구가 아니라 IEC 60529, ISO 20653, IPX4 테스트와 같은 표준 기반 쿼리입니다. 또는 IPX9K 배터리 테스트.
IEC 60529 인클로저를 위해 널리 사용되는 진입 보호 프레임 워크입니다. ISO 20653 도로 차량 응용 분야에서 일반적으로 사용되며 특히 세탁 및 도로 스프레이에 노출 된 자동차 부품에 적합합니다. LIB는 물 스프레이 테스트 솔루션에 적용 가능한 표준 중 IEC 60529 및 ISO 20653 나열합니다. 광범위한 IP 포트폴리오는 저압 드립 및 스플래시 테스트에서 고압 차량 지향 테스트에 이르기까지 다양합니다.
테스트 레벨 | 주요 조건 | 일반적인 매개 변수 | 일반적인 배터리 관련성 |
IPX1 | 수직 떨어지는 물 | 10 분 동안 1mm/분 | 주차, 저장, 온화한 지붕 드립 노출 |
IPX2 | 기울기로 물방울 | 1mm/min, 15 ° 기울기, 2.5 분 각각 4 개 위치 | 슬로프 설치 및 고르지 않은 유출 |
IPX3 | 물 살포 | 수직에서 60 ° 까지 진동 튜브, 구멍 당 0.07 L/min, 10 분; 또는 스프레이 노즐 (10 L/min) | 도로 스프레이와 각진 비 |
IPX4 | 모든 방향에서 튀는 물 | 풀 아크 근처의 진동 튜브, 구멍 당 0.07 L/min, 10 분; 또는 적어도 5 분 동안 10 L/min에서 노즐 | 여러 방향에서 스플래시 |
IPX5 | 워터 제트 | 6.3mm 노즐, 12.5 L/분, 3 m에서 약 30 kPa, 최소 3 분 | 호스 다운 또는 더 강한 제트 노출 |
IPX6 | 강력한 워터 제트 | 12.5mm 노즐, 100 L/min, 약 100 kPa at 3 m, min 3 min | 하체 부위 주변의 심한 제트 스프레이 |
| IPX9K | 고압, 고온 워터 제트 | 80 ° C 물, 80-100 바, 14-16 L/분, 100-150mm 거리, 0 °, 30 °, 60 °, 90 ° 에서 30 s | 차량 세척, 무거운 의무 및 고위험 밀봉 검증 |
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위의 숫자는 실패 동작을 변경하기 때문에 중요합니다. IPX4 에서 살아남은 팩은 씰 립이 뜨거운 고압의 물 아래에서 들어 올리거나 커넥터 기하학이 특정 각도로 제트를 가두는 경우 여전히 IPX9K 에 실패 할 수 있습니다.
모든 배터리 프로젝트가 모든 단계에서 가장 높은 테스트 수준을 필요로하는 것은 아닙니다. 올바른 접근 방식은 제품, 장착 위치, 서비스 환경 및 고객 요구 사항에 따라 다릅니다.
승객 EV 사용을위한 배터리 인클로저는 초기 설계 스크리닝 중에 IPX3 또는 IPX4 로 시작한 다음 하체 및 서비스 조건이 더 강력한 스프레이 노출을 요구하는 경우 IPX5 또는 IPX6 으로 이동할 수 있습니다. 유틸리티 차량, 충전 지원 장비 또는 열악한 도로 환경을위한 팩은 종종 뜨거운 고압 청소가 실제 사용의 일부이기 때문에 IPX9K 검증이 필요합니다.
· 물방울 경로 및 상단 표면 물 처리에 대한 조기 검사를 위해 IPX1 또는 IPX2 를 사용하십시오.
· 각진 비와 여러 방향에서 튀기려면 IPX3 또는 IPX4 를 사용하십시오.
· 팩이 호스 다운 또는 더 강한 제트 충격을 볼 수있는 경우 IPX5 또는 IPX6 을 사용하십시오.
· 뜨거운 고압 스프레이가 실제 서비스 조건 또는 계약 요구 사항 일 때 IPX9K 를 사용하십시오.
이 단계별 논리는 실험실이 규정 준수 및 현장 신뢰성에 대한 명확한 경로를 구축하면서 너무 일찍 과잉 테스트를 피할 수 있도록 도와줍니다. LIB의 물 유입 범위는 광범위한 IP 테스트 요구 사항에서 이러한 방수 수준을 포함하므로 배터리 팩뿐만 아니라 여러 부품을 테스트하는 실험실에 유용합니다.
보증 주장은 일반적으로 가변성에서 비롯됩니다. 한 유닛이 누출되고 다른 유닛이 누출되지 않습니다. 한 팩은 세척주기에서 살아남고 다른 팩은 3 주 후에 간헐적 인 결함이 발생합니다. 이러한 종류의 불일치는 추가 검사, 반품 및 현장 진단으로 이어지기 때문에 비용이 많이 듭니다.
반복 물 스프레이 테스트는 세 가지 실용적인 방법으로 도움이됩니다.
인클로저가 회전 될 때만 또는 뜨거운 물이 60 도에서 통풍구에 닿을 때만 솔기가 고장 나면 반복 가능한 챔버가 그 패턴을 보여줄 수 있습니다. 그런 다음 엔지니어는 툴링이 동결되기 전에 개스킷 압축, 플랜지 형상, 벤트 배치 또는 커넥터 차폐를 조정할 수 있습니다.
공식적인 테스트 방법은 매번 동일한 물의 흐름, 압력, 각도 및 지속 시간을 제공합니다. 이를 통해 프로토 타입 변경, 생산 배치 및 공급 업체 부품을 하나의 프로토콜로 쉽게 비교할 수 있습니다.
가장 저렴한 누출은 선적 전에 발견 된 것입니다. 배터리 팩이 서비스에 들어가면 사소한 진입 문제라도 운송 처리, 진단 작업 및 고객 가동 중단 시간을 유발할 수 있습니다. LIB의 최근 배터리 방수 제품은 특히 약한 씰을 조기에 감지하고 보증 노출을 낮추면서 심각한 물 테스트를 제어했습니다.
LIB 물 스프레이 챔버의 값은 샘플을 통과하거나 실패하는 것만이 아닙니다. 챔버가 중요한 변수를 얼마나 잘 제어하는지에 있습니다.
더 낮은 IP 레벨을 위해, 스프레이 볼륨 및 액적 분포는 전체 테스트 지속 기간에 걸쳐 안정적으로 유지되어야 한다. LIB는 유량계, 압력 모니터링 및 제어 된 스프레이 시스템을 사용하여 테스트 조건을 일관되게 유지합니다. IPX3 및 IPX4 유형 설정의 경우 공개 된 LIB 사양에는 0.4mm 스프레이 구멍 직경, 50mm 구멍 간격, 조정 가능한 진동 튜브 이동 및 약 1 rpm 턴테이블 회전이 포함됩니다.
배터리 팩은 간단한 큐브가 아닙니다. 그들은 갈비뼈, 움푹 들어간 커넥터, 통풍구 및 서비스 커버를 가지고 있습니다. 진동 튜브와 회전 턴테이블은 한쪽면이 아닌 샘플의 모든면을 노출시키는 데 도움이됩니다. IPX9K 와 같은 높은 수준의 테스트의 경우, 하나의 밀봉 경로가 특정 방향에서 제트를 칠 때만 고장날 수 있기 때문에 여러 노즐 각도가 중요합니다. LIB의 고온 고압 자동차 워터 스프레이 함량은 0 °, 30 °, 60 ° 및 90 ° 의 네 가지 스프레이 위치를 강조합니다.
물 재활용, 자동 레벨 제어 및 통합 여과로 긴 테스트 캠페인을 쉽게 실행할 수 있습니다. 이는 많은 샘플에서 설계 검증을 수행하는 실험실에 중요합니다. LIB는 또한 기계 배송이 아닌 설계, 시운전, 교육 및 후속 서비스를 다루는 더 큰 원 스톱 랩 솔루션의 일부로 장비를 배치합니다.
LIB 산업은 2009 년부터 글로벌 경험을 가진 환경 테스트 챔버 제조업체입니다.
이 솔루션은 기후, 부식, 먼지, 물 유입 및 자동차, 배터리 및 전자 제품 테스트를위한 맞춤형 시스템을 포함합니다.
LIB 산업이 제공하는 것:
표준 및 맞춤형 워터 스프레이 테스트 챔버
설계에서 설치 및 시운전까지 지원
운영자 교육 및 장기 기술 서비스
3 년 보증 및 평생 후속 지원
팩이 필드에 도달하기 전에 약한 밀봉 경로를 노출시켜 배터리 안전성을 향상시킵니다. 제어 된 스프레이, 스플래시 또는 제트 테스트는 이음새, 케이블 엔트리, 커넥터 및 벤트 영역에서 누출 지점을 표시하여 대량 생산 전에 설계 수정을 허용합니다.
IEC 60529 및 ISO 20653 가장 일반적인 참조입니다. IEC 60529 일반적인 진입 보호 프레임 워크이며 ISO 20653 도로 차량 부품에 널리 사용되며 IPX9K 와 같은 심각한 자동차 물 노출 조건을 포함합니다.
일반적인 IPX9K 테스트는 80 ° C로 가열 된 물, 80 ~ 100 bar의 압력, 14 ~ 16 L/min의 흐름, 100 ~ 150 mm의 스프레이 거리를 사용합니다. 0 °, 30 °, 60 ° 및 90 ° 의 4 개의 스프레이 각도. 각 각도는 총 시험 시간 2 분 동안 30 초 동안 적용된다.
가장 일반적인 고장 지점은 인클로저 이음새, 개스킷 조인트, 케이블 엔트리, 커넥터 인터페이스, 벤트 밸브 시트 및 서비스 커버입니다. 이들은 조립 허용 오차, 압력, 진동 및 열 응력이 종종 누출 경로를 생성하는 영역입니다.
워터 스프레이 테스트 챔버는 단순한 장비가 아닌 테스트 프로세스의 일부이기 때문입니다. 설치, 시운전, 교정, 운영자 교육 및 애프터 지원은 모두 테스트 데이터가 시간이 지남에 따라 얼마나 신뢰할 수 있는지에 영향을 미칩니다.
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