알루미늄 휠의 도장 기포는 사소해 보일 수 있습니다. 스포크 가장자리 근처의 융기된 점, 가공된 홈 옆의 물집, 클리어 코트 아래의 뿌연 부분 등. 일단 수분, 염화물 잔류물, 산소가 도막 결함으로 유입되면, 기포는 사상 부식으로 발전할 수 있습니다. 이는 도막 아래로 기어가는 가느다란 ‘화이트 웜’ 형태로, 내부에서 접착력을 약화시킵니다.
도장 기포는 도막과 알루미늄 표면 사이의 국부적인 접촉 손실입니다. 휠에서는 돌 충격, 약한 가장자리 도포, 갇힌 오염, 전처리 중 수분, 타이어 장착 시 손상 등으로 인해 발생할 수 있습니다. 상도는 여전히 손상되지 않은 것처럼 보이지만 도막 아래에서 부식 화학 반응은 이미 시작되었습니다.
알루미늄 휠은 제설제, 브레이크 분진, 습윤-건조 사이클, 알칼리성 세정제, 브레이크 열에 노출됩니다. 스포크 모서리 근처의 작은 칩에는 염화물이 풍부한 물이 오래 머물러 부식 셀이 형성될 수 있습니다. 사상(絲狀)의 머리 부분은 활성을 유지하는 반면 꼬리 부분은 부식 생성물로 채워집니다. 그렇기 때문에 결함이 둥근 물집 하나로 커지는 대신 실처럼 퍼져나가는 것입니다.
초기 사상 부식은 특히 밝은 은색 또는 클리어 코팅 마감에서 놓치기 쉽습니다. 알루미늄은 강철처럼 붉은 녹을 형성하지 않기 때문에 이러한 징후는 일반적인 녹 점검보다 더 유용합니다.
다음을 확인하십시오:
· 도막 아래의 흰색, 회색 또는 밝은 갈색의 벌레 같은 선;
· 스크래치, 가장자리, 볼트 구멍 또는 가공된 홈에서 시작되는 들뜸;
· 도장 기포에서 퍼져나가는 가느다란 줄기;
· 테이프 제거, 세척 또는 가벼운 긁기 후 도막 손실;
· 날카롭고 도막이 얇은 모서리에서 반복되는 결함.
리턴된 휠에서는 그 패턴이 종종 갇힌 염분과 불완전한 건조에 의한 도막의 손상 부위에서 시작됩니다.
이 시험은 통제된 결함을 만들고, 염화물 또는 산 노출을 통해 부식을 활성화한 다음, 시료를 규정된 온도와 습도에서 유지하여 사상이 성장할 수 있도록 합니다.
SAE J2635는 도장 알루미늄 휠 및 휠 트림에 일반적으로 사용됩니다. 휠에 중점을 둔 일반적인 절차는 CASS 활성화 후 습도 성장을 포함합니다.
단계 |
주요 매개변수 |
CASS 활성화 |
NaCl 50 g/L, CuCl₂ 0.26 g/L, 빙초산으로 pH 3.1–3.3 |
염수 분무 부착량 |
1–2 mL/80 cm²·h |
CASS 온도 및 시간 |
50°C, 6시간 |
습도 성장 |
65 ±1°C, 85 ±3% RH |
위치 및 기류 |
약 45° 경사, 6–24 m/min 기류 |
노출 및 검사 |
총 672시간; 168시간마다 검사; 챔버 외부 작업 15분 이내 |
672시간의 습도 단계는 종종 CASS 후 비슷해 보이는 도장 시스템을 구분해 줍니다.
ISO 4623-2는 알루미늄 소재의 페인트 및 바니시용으로 작성되었습니다. 도장된 패널에 스크라이브를 만들고, 염산 증기에 노출시켜 산이 스크라이브 내부로 들어가게 한 후, 40 ±2°C, 82 ±5% RH의 항온항습 챔버에 넣습니다. 패널은 최소 20mm 간격을 유지하며, 산 증기 활성화 중에는 패널을 산 표면에서 약 100 ±10mm 떨어뜨립니다. 평가는 합의된 기준 또는 ISO 4628-10에 따릅니다.
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ASTM D2803은 금속 위 유기 코팅의 사상 부식 저항성을 시험하기 위한 가이드입니다. 사상 공격에 유리한 조건을 제시합니다: 일반적으로 20–35°C, 60–95% RH, 스크라이브를 넣은 코팅을 부식성 분위기에 노출시킨 후. 이는 가이드이므로, 시험 전에 기간, 개시 화학, 스크라이브 세부 사항 및 합격 기준을 설정해야 합니다.
ASTM B117과 ISO 9227은 염수 분무 참조 규격일 뿐 완전한 사상 부식 방법은 아닙니다. 중성 염수 분무의 경우, 일반적인 관리 값은 염화나트륨 5 ±1%, 챔버 온도 35 ±2°C, 포집 용액 pH 6.5–7.2, 분무 포집량 1.0–2.0 mL/80 cm²·h입니다. ISO 9227은 또한 pH 3.1–3.3의 AASS와 50°C에서 염화구리를 포함하는 CASS와 같은 산성 변형도 다룹니다.
염수 분무는 활성화 및 스크리닝에 유용합니다. 사상 성장은 활성화 후에도 제어된 습도가 필요합니다.
이 시험은 도막 손상부터 도막 아래 사상 성장까지의 경로를 재현해야 합니다. 명확한 작업 흐름은 도장 배치 및 전처리 변경 사항을 더 쉽게 비교할 수 있게 해줍니다.
노출 전에 실험실은 코팅 시스템, 경화 조건, 도막 두께, 시편 숙성 기간 및 눈에 보이는 결함을 기록합니다. 세척 시 도막 가장자리를 연마하거나 잔류물을 추가해서는 안 됩니다.
스크라이브는 코팅을 뚫고 노출된 알루미늄까지 도달해야 합니다. 위치가 중요합니다: 평평한 쿠폰의 선은 스포크 가장자리, 가공된 립 또는 오목한 홈의 선과 동일하지 않습니다. 보고서에는 스크라이브 길이, 폭, 도구 유형, 가장자리 거리 및 연속성 확인 내용을 명시해야 합니다.
활성화는 결함 내에 염화물을 유입시킵니다. SAE J2635 유형 시험의 경우, CASS 단계에서는 50°C에서 6시간 동안 염화구리를 포함한 산성 염화나트륨을 사용합니다. 활성화 후에는 느슨한 염분이 사상 경로를 가리지 않도록 시편을 즉시 헹구고 옮겨야 합니다.
습도 노출은 가시적인 성장을 유도합니다. 챔버는 컨트롤러 센서뿐만 아니라 모든 선반에서 일정한 온도와 RH를 유지해야 합니다. 공기 순환, 시편 각도, 간격 및 도어 개방 시간을 제어해야 합니다.
각 주기마다 실험실은 최대 사상 길이, 평균 크리프, 밀도, 방향 및 도막 들뜸을 기록합니다. 눈금이 있는 사진은 실제 사상 흔적을 가장자리 얼룩, 물자국 및 단순 블리스터링과 구별하는 데 도움이 됩니다.
완전한 보고서에는 규격, 편차, 챔버 기록, 용액 pH, 부착 속도, 시편 방향, 이미지 및 합격/불합격 기준이 포함됩니다. 최대 사상 길이는 종종 핵심 수치입니다. 눈에 띄는 휠 면에 하나의 긴 실 같은 흔적만 있어도 클레임을 유발할 수 있기 때문입니다.
방지는 도장 라인 이전부터 시작됩니다. 알루미늄 분진, 연마제, 알칼리성 세정제 잔류물, 불충분한 헹굼, 습기 있는 보관 등은 모두 표면을 도막 하 부식에 취약하게 만들 수 있습니다.
실질적인 관리 방안:
· 기계 가공 및 연마 잔류물을 전처리 탱크로부터 격리할 것;
· 가장자리 및 오목한 부위의 화성 피막 적용 범위를 확인할 것;
· 헹굼 물의 전도도 및 건조 온도를 관리할 것;
· 스포크 포켓과 볼트 구멍에서 물이 빠지도록 지그를 설계할 것;
· 평평한 면뿐만 아니라 날카로운 모서리의 도막 두께를 확인할 것;
· 보증 데이터가 문제를 가리키는 경우 딜러나 세차장에서 사용하는 세정제를 검증할 것.
일반적인 실패 사례는 외관 검사에는 통과하지만 해안 지역이나 적설 지역에서 한 번의 겨울만 지나도 도장 기포가 발생하는 휠입니다. 그런 경우 실험실은 평판 쿠폰뿐만 아니라 스크라이브 시편, 가장자리 시편, 휠 절단면도 시험해야 합니다.
LIB 사상 부식 시험기LIB 사상 부식 시험기는 알루미늄 휠, 도장 패널, 알루미늄 부품 및 금속 부품에 대해 안정적인 부식 활성화와 재현 가능한 습도 성장 조건이 필요한 실험실을 위해 제작되었습니다. 이 시스템은 연속 및 주기적 분무, 제어된 염수 분무 포집 및 국제 시험 프로그램을 지원합니다.
밀폐된 작업실은 염수 분무 누출을 제한합니다. 분무 타워는 균일한 분무를 지원하며, 포화 공기 배럴은 유입되는 공기를 예열합니다. 지그는 휠 섹션이 평판 레이아웃에 맞춰 강제로 고정되지 않고 요구되는 각도로 배치될 수 있도록 조정 가능합니다.
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SAE J2635 및 ISO 4623-2 사상 부식 시험용. |
습도 노출 전 부식 활성화. |
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염수 분무, 습도, 건조 및 온도 사이클 복합. |
코팅 내구성 평가용 안정적인 습도 노출. |
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알루미늄 휠과 코팅 소재의 경우, 사상 부식 시험은 제품이 제설제, 습도 및 화학 약품에 노출되기 전에 코팅 내구성을 평가할 수 있는 측정 가능한 데이터를 제공합니다.
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화이트 웜 부식은 사상 부식과 동일한가요?
염수 분무 시험으로 휠의 사상 부식을 예측할 수 있나요?
염수 분무 시험은 부식을 활성화하고 기본적인 저항성을 비교하는 데 도움이 될 수 있지만, 그 자체로는 충분하지 않습니다. 사상 부식 시험에는 습도 성장 단계, 제어된 온도, 시편 각도 및 정기적인 사상 측정이 필요합니다.
SAE J2635는 도장 알루미늄 휠 및 휠 트림에 광범위하게 사용됩니다. 이 규격은 외관 부식 저항성을 평가하기 위해 통제된 활성화와 장기간의 습도 노출을 사용합니다.
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